广东车市何以沦落到全国第四?

今年2月,我曾在本专栏写了一篇文章,题为《山东新车超广东令人心忧》,写的是2008年11月份山东省的新车上牌数首次超过广东省,但全年统计下来还是广东省新车上牌数位居全国第一名,山东位居第二名。然而,最近我拿到一份公安部的最新统计数据却让我更加心忧了:今年1-5月份,广东省新车上牌数排在山东、江苏、浙江之后,从全国第一名下滑至全国第四名!

数据显示,今年1-5月,山东省新车上牌数达到了24.1万辆,江苏省为23.3万辆,浙江省为21.7万辆,而广东省仅为20.2万辆。而在2008年1-5月份,广东省的新车上牌数是24万辆,而山东省的新车上牌数是20万辆,差不多刚好对调了一下。反映在百分比上,山东省今年1-5月同比增长了15.7%,而广东省则同比下降了19.9%,山东占全国车市的份额是8.8%,而广东只占7.4%。

广东在新车上牌数上输给山东已经让我吃惊了,而不到半年之内又接连输给江苏、浙江,还是远远超乎了我的想象,甚至让人无法接受。想当年做记者的时候,身为广东媒体,在汽车厂家的眼中还是很有地位的,因为广东是全国最大的汽车消费市场,被誉为“中国车市的晴雨表”,而现在沦落到了全国第四,心理上还是转不过弯来。

广东车市下滑的原因,天下人都清楚,都是那“万恶”的金融危机,导致珠三角的出口加工行业大受打击,车市也因此大受影响。从城市来看,下滑幅度最大的是深圳,同比少了1.1万辆,东莞同比少了5000多辆,佛山、珠海也有不同程度的下滑。相比之下,广州算是最好的了,同比只少了1000辆左右,并首次超过深圳而成为广东车市的老大。

广东新车上牌数能否追上山东?个人认为,今年要追上恐怕已经很难了,因为4万辆的差距比较大,况且山东车市还在继续保持增长。但如果把时间尺度拉长一点,我认为广东车市的后劲还是很强的,追上并超过山东是迟早的事情,毕竟广东经济总量大,产业基础好,只要金融危机一过,很快就会重新焕发生机。最新的数据显示,6月份广东省工业用电量同比增长超过了8%,表明广东的经济正在快速复苏,这给车市的复苏提供了强大的后盾。

换个角度来说,广东车市的复苏,将给各大汽车厂家提供新的市场机会。我们都知道,今年上半年车市的强劲增长,主要原因是二、三级市场的快速崛起,像湖南、江西、甘肃、宁夏等省份的新车上牌量同比增幅都在40%以上。但这些市场容量偏小,下半年能否保持高速增长还要画个问号,但一旦广东车市复苏,对全国车市的拉动作用还是挺大的,特别是对中高级轿车和进口车而言,广东依然是全国最大的消费市场。

因此,即使广东车市一时沦落到全国第四,汽车厂家也不能就此忽视广东市场,而应该在经济复苏之前抢先布局。最近,一些汽车厂家纷纷针对华南市场开展大规模的市场推广活动,还是挺有远见的,像上海通用还把新君越的全国上市仪式放在了广州,直接叫板雅阁、凯美瑞、新天籁,显示了其对广东市场的野心。

 
 
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